Empresas procesadas en la «causa cuadernos» comienzan a cobrar $161 millones diarios en peajes antes de hacer obras en las Rutas nacionales entrerrianas
El Gobierno Nacional puso en marcha las nuevas concesiones viales privadas en la Autovía del Mercosur (Rutas 12 y 14) y el puente Rosario-Victoria. El nuevo esquema de privatización, que ya genera polémica por la falta de obras previas, marca el regreso del cobro de peajes con una fuerte apuesta a la digitalización.
La empresa Autovía del Mercosur (Grupo Cartellone) y Conexión Alto Delta (consorcio de constructoras como Pitón y Pietroboni) tomaron el control de las trazas y según Letra P su recaudación diaria estimada rondará los $150 millones y $11 millones respectivamente. Los directivos de las empresas fueron nombrados y procesados en la «causa cuadernos» que investiga cartelización y coimas en la obra pública.
Tarifas y el «castigo» al pago manual
El nuevo sistema establece una brecha tarifaria significativa para incentivar el uso de dispositivos automáticos. En la Autovía del Mercosur (estaciones de Zárate, Colonia Elía, Yeruá y Piedritas), los valores son:
- Vehículos livianos con TelePase: $1.886,87 (un 18% más que en abril de 2025).
- Pagos electrónicos (Tótems/QR/Tarjetas): $3.773,75 (un 135% de aumento respecto al último cobro manual).
- Puente Rosario-Victoria: La tarifa es de $1.029 con TelePase y el doble ($2.058) para otros medios electrónicos.
Dato clave
El 70% de los usuarios de la Autovía 14 y el 78% en el puente Rosario-Victoria pagaban de forma manual hasta el año pasado. Ahora, deberán migrar al TelePase o pagar el doble de tarifa mediante tótems electrónicos que estarán operativos a mediados de enero.
Sin efectivo: ¿Cómo se cobra ahora?
Por el momento, las cabinas no aceptan efectivo. El sistema funciona de la siguiente manera:
- Usuarios con TelePase: El cobro es automático mediante el dispositivo.
- Usuarios sin TelePase: Se registran mediante lectores de patentes. Pueden circular y queda un compromiso de pago posterior.
- Tótems electrónicos: Se instalarán en los próximos días para permitir el pago con tarjetas y billeteras virtuales, pero siempre bajo la tarifa «penalizada» (el doble que TelePase).
- Actualización: Las tarifas se ajustarán de forma trimestral combinando inflación (IPC e IPIM) y costos operativos.
Las obras prometidas
Las empresas no fueron obligadas a realizar obras previas al cobro de los peajes. En cambio ya con la facturación en curso deberán ejecutar tres niveles de trabajos para revertir el deterioro de las rutas (marcado recientemente por una segunda ola de accidentes en Gualeguaychú):
- Puesta en valor: Bacheo, corte de pasto, señalización y sellado de grietas.
- Obras obligatorias: Reparación de calzadas, iluminación LED y reconstrucción de distribuidores.
- Rehabilitación: Bacheos profundos y nuevas bases asfálticas.
Para garantizar la rentabilidad, el Gobierno autorizó a las empresas a ceder hasta el 70% de los ingresos como garantía de crédito y a explotar negocios complementarios como paradores, hoteles y estaciones de servicio.
